El GPP logra que el Congreso exija al Gobierno impulsar la autovía Ávila-A6 y que no caduquen los plazos
Publicado el 29 de octubre de 2024
- El portavoz de Transportes del GPP en el Congreso, Héctor Palencia, exige a Óscar Puente que “no condene a Ávila a ser la única capital de Castilla y León que no esté conectada con Valladolid por autovía” ni con el resto del noroeste de España y critica que sea el ex alcalde de Valladolid el que tenga
“un comportamiento miserable” impidiendo esta comunicación de tan solo 23 kilómetros. - Alerta que el Gobierno de Pedro Sánchez lleva casi tres años “sin mover un papel”, y denuncia que estos hechos están llevando a este proyecto a su destrucción.
- Considera un insulto para los abulenses que el Ejecutivo de España quiera que “vayamos a Valladolid por la autopista a Madrid” y denuncia que lo que ha cambiado entre el 2021 y hoy en el Ministerio es el ministro Óscar Puente.
- Sostiene que hay que impedir que caduquen los seis años de plazo de la Declaración de Impacto Ambiental ya que, sino “se habrán perdido 13 años de trabajo en 2027, y supondrá condenar mínimo a dos o tres generaciones de abulenses”.
- Afirma que la alternativa aprobada por la Declaración de Impacto Ambiental reduce 10 minutos y 16 kilómetros lo que “evitaría dos peajes por valor de seis euros, y reduciría la huella de carbono y las emisiones de gases a la atmosfera”, si se compara con la opción de Sánchez de realizar la conexión
por la autopista a Madrid. - Denuncia que no es sostenible la justificación del ministerio sobre el escaso tráfico actual de la N403, cuando se han convertido tramos en autovía en otros lugares de España, con intensidades medias diarias similares o inferiores. “Los abulenses no queremos ser más que nadie, pero tampoco menos “, asevera.
- La Proposición no de Ley del GPP, que ha salido adelante con la abstención obligada del PSOE al conocer que sus socios empatizaban con la demanda del Partido Popular y se abstenían, exige al Gobierno que reconozca la necesidad y la urgencia del proyecto y que garanticen que se inicien las obras
antes de noviembre de 2027 para “evitar caducar los plazos de la Declaración de Impacto Ambiental.